Gangway – Seaport

Liman gangway'i, sabit bir rıhtım ile hareketli bir uç arasında yolcu ve personel geçişi sağlar. Bu hareketli uç; su seviyesi değişimi, geminin yüklü ya da boş olmasına bağlı draft farkı ve dalga kaynaklı hareketlerle sürekli konum değiştirir. Köprü bu hareketi taşıyıcı sistemi zorlamadan karşılamalı, eğimi geçişe elverişli sınırlar içinde tutmalı ve korkuluk, zemin ve aydınlatmayla güvenli bir geçit sunmalıdır.

Deniz ortamı işi daha da zorlaştırır: korozyon, bakım erişimi ve liman işletmesini aksatmayan kısa bir montaj penceresi. Bu çalışmada problem, tüm bu gereksinimleri atölyede üretilebilir ve sahada kontrollü biçimde monte edilebilir bir detay setine çevirmekti.

Çalışma, çelik taşıyıcı sistemin yapısal boyutlandırmasını değil, o tasarımı atölye ve saha için uygulanabilir detaylara ve montaj adımlarına çevirmeyi kapsıyor:

• Hareket zarfı: su seviyesi ve draft aralığına göre köprünün en yüksek ve en alçak konumları, eğim–boy ilişkisi
• Kara tarafı mesnet: mafsal (pim) bağlantısı ve ankraj plakası
• Ana çelik kirişler, enine bağlantılar, tabliye ve kaymaz zemin
• Serbest uç: rulman ya da tekerlek, kayar plaka, stoper ve emniyet elemanları
• Korkuluk, kenar koruma ve geçiş noktası detayları
• Korozyon koruma sistemi ve drenaj
• Atölye imalat bölümleri ve saha birleşimleri
• Montaj sırası ve kaldırma planı

Çalışma beş başlıkta ilerledi:

1. Hareket zarfı: Su seviyesi aralığı ile gemi draft ve borda yüksekliği farkını birlikte düşünerek köprünün en yüksek ve en alçak konumlarını belirledim. Eğim ve serbest uç yatay kayması bu zarftan çıktı.
2. Mafsal (pim) detayı: Kara tarafı mesnette pim, burç ve ankraj plakasını detaylandırdım. Yağlama ve bakım erişimini, pimin gerektiğinde değiştirilebilirliğini düşündüm.
3. Serbest uç: Rulman ya da tekerlek, kayar plaka ve stoperi çizdim; yatay hareket payını ve hareketin sınırlandırılmasını detayda gösterdim.
4. Korozyon ve bağlantı: Atölyede korozyon korumalı bölümler üretilmesini, sahada ise mümkün olduğunca cıvatalı birleşim yapılmasını esas aldım. Farklı metallerin birleştiği noktalarda galvanik korozyonu önleyen ayırıcılar, su biriken ceplerden kaçınan drenaj çözümleri kurguladım.
5. Montaj sırası: Kaldırma noktalarını, vinç erişimini ve montaj adımlarını 3D model üzerinde denedim, Navisworks ile çakışmaları taradım ve adımları paftalara dönüştürdüm.

Tipik montaj sırasını şöyle kurguladım: ankraj plakası ve mafsal braketinin yerleştirilmesi, atölyeden gelen ana kiriş bölümlerinin kaldırılıp birleştirilmesi, pimin takılması, serbest ucun mesnetlenmesi, tabliye ile korkuluğun tamamlanması ve son olarak en düşük ve en yüksek su seviyesi durumlarında hareket ve eğim kontrolü. Montaj sırası anlatımı için 3ds Max ile animasyon hazırladım.

• Genel yerleşim ve kot paftaları
• Kara tarafı mafsal ve ankraj detayları
• Serbest uç rulman, kayar plaka ve stoper detayları
• Ana kiriş, tabliye ve korkuluk imalat çizimleri
• Atölye bölümleme ve saha birleşim detayları
• Korozyon koruma ve drenaj notları
• Adım adım montaj sırası paftaları
• Montaj sırası animasyonu ve sunum görselleri

Çalışmanın çıktısı, atölyenin üretim parçalarını ve sahanın montaj adımlarını aynı pafta setinden okuyabildiği bir yapım metodu dokümanıdır. Hareket zarfı, mafsal ve serbest uç detayları ile montaj sırası birbirine bağlandığı için imalat ve montaj arasındaki belirsizlikler çizim aşamasında kapatılır.

Benzer deniz yapısı elemanları için Liman, İskele & Yapım Metodu, çelik ekipman ve aparatlar için Endüstriyel Ürün & Ekipman hizmetlerime bakabilirsiniz.